Как передает Ru.Rasthaber.com, железнодорожная линия Pешт-Астара представляет собой важное экономическое, коммерческое и транзитное преимущество для Ирана, а трехстороннее сотрудничество между Ираном, Азербайджаном и Pоссией создаст возможности для реализации этих перспектив.
По сообщению Тасним новости со ссылкой на информационное агентство "Фарс", международный транспортный коридор «Север-Юг» был утверждён как международный проект между Индией, Ираном и Pоссией в 2000 году. Изначально представленный в 1992 году в Хельсинки (Финляндия) как Евразийская транзитная магистраль № 9, этот коридор играет ключевую роль в торговле и транспортировке товаров между Индийским субконтинентом, Центральной Азией, Кавказом, а также Северной и Центральной Европой.
Эксперты отметили, что основная цель коридора «Север-Юг» заключается в создании эффективного и экономичного транзитного маршрута для перевозки товаров из Индии в Европу через Иран, что позволит сократить стоимость и время транзита на 30 и 40 процентов соответственно по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал.
Коридор «Север-Юг» может оказать значительное влияние на увеличение товарооборота, укрепление геополитических отношений, развитие регионального сотрудничества и снижение зависимости от Запада. Согласно отчетам ООН, благодаря улучшению инфраструктуры и упрощению таможенных процедур объем торговли между странами-участниками может достичь 500 миллиардов долларов к 2030 году.
Помимо программных препятствий для реализации коридора «Север-Юг», таких как таможенные, финансовые и страховые вопросы, важная часть этого проекта, железнодорожная линия Pешт-Астара, ждет своей реализации уже почти 24 года.
Изначальное соглашение о строительстве 164-километровой железной дороги Pешт-Астара было окончательно подписано между Ираном и Pоссией в апреле 2023 года, при этом Pоссия взяла на себя обязательства инвестировать до 1,6 млрд евро в проект в рамках этого соглашения.
На встрече с заместителем Председателя Правительства Pоссийской Федерации Виталием Савельевым президент Ирана подчеркнул решимость своей страны завершить коридор «Север-Юг», заявив, что Иран твердо придерживается условий соглашения, и российская сторона может незамедлительно начать картографирование маршрута и подготовку к реализации проекта.
Савельев, передавая теплые приветствия от президента и премьер-министра Pоссии Пезтешки яну и приглашая его посетить Москву в начале 2025 года, отметил важность соглашения о реализации железнодорожной линии Pешт-Астара и подчеркнул стремление российского правительства к выполнению этого соглашения. Он заявил: «Pоссийская сторона предоставила необходимую кредитную линию и, сотрудничая с правительством Азербайджана по проекту коридора «Север-Юг», ожидает, что Иран приступит к реализации этого соглашения.»
Мехди Мохаммади, эксперт по транспорту и транзиту, отметил, что в последние годы между Ираном, Азербайджаном и Pоссией было подписано несколько важных соглашений, направленных на развитие коридора «Север-Юг», с целью укрепления сотрудничества в сфере транзита грузов. Одним из ключевых соглашений стало строительство железнодорожной линии Pешт-Астара, которое позволит соединить железнодорожные сети Ирана и Азербайджана, а затем и Pоссии, создавая тем самым интегрированную железнодорожную сеть по всему коридору.
Мехди Багери, эксперт по транзиту, отметил, что железнодорожная линия Pешт-Астара имеет ряд преимуществ, связанных с необходимостью соединения с Кавказом, а также с интеграцией этого проекта в Юго-Западный транзитный коридор (Персидский залив — Черное море). Она позволит сократить количество посредников, улучшить логистику и обеспечить более короткий путь в Европу по сравнению с альтернативными маршрутами через Каспийское море и Среднюю Азию. Кроме того, проект учитывает высокий спрос на перевозки в западных регионах Pоссии.
Багери также подчеркнул важность строительства железнодорожной линии Pешт-Астара, но предупредил, что не следует забывать и о возможностях Каспийского моря. Он отметил, что при прямом морском сообщении с Pоссией исключается наличие посредников, и в случае необходимости можно использовать альтернативный маршрут через Азербайджан. Это также позволит восстановить значительный потенциал Ирана в судоходстве и торговле на Каспийском море.
В завершение Багери добавил: «Несомненно, одновременное развитие двух проектов — возрождение торгового потенциала Каспийского моря и строительство железнодорожной линии Pешт-Астара — принесет Ирану более широкие экономические и геополитические выгоды».
